Ferrari คันไหนที่จะปรากฏตัวที่ GP อิตาลีถ่ายทอดสดทาง Sky Sports F1 สุดสัปดาห์นี้? หลังจากการท้าทายแซนด์วูร์ต ทีมยังคงอยู่ในอันดับสี่ในตาราง มีอะไรผิดพลาดในปี 2023 และมีแผนในปี 2024 และต่อจากนี้อย่างไร
มันกลายเป็นคำถามที่ยืนต้นเมื่อ F1 มุ่งหน้าไปยัง Monza ในสัปดาห์ที่กำลังจะจางหายไปของฤดูร้อน แล้ว Ferrari จะคว้าแชมป์โลกอีกครั้งเมื่อใด
นับเป็นการแข่งขัน 307 รายการและเกือบ 16 ปีนับตั้งแต่ Kimi Raikkonen กลายเป็นนักแข่งคนที่ 9 ที่คว้าแชมป์โดยสวมชุดสีแดงที่โด่งดังที่สุดของมอเตอร์สปอร์ต
เมื่อ Red Bull และ Max Verstappen กวาดล้างไปก่อนพวกเขาจนถึงปีนี้ Ferrari พบว่าตัวเองอยู่ในการต่อสู้ที่สนุกสนานและใกล้เคียงกัน แต่ก็ไม่สอดคล้องกันอย่างรุนแรงเพื่อแย่งชิงเศษที่เหลือที่เหลืออยู่เบื้องหลังแชมป์ที่ครองราชย์ของ F1 ที่หลบหนี
ตำแหน่งโพลโพซิชั่น 2 ตำแหน่ง การขึ้นโพเดี้ยม 3 ครั้ง และอันดับที่ 4 ในการแข่งขัน Constructors’ Championship ถือเป็นฤดูกาลที่ย่ำแย่สำหรับทีมที่มีความสูงขนาดนี้ และเพิ่งมาจากการแสดงย่ำแย่เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาใน Zandvoort มันเป็นสถิติที่พวกเขานำมาใช้ในสุดสัปดาห์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของปี โดยที่แทบทุกสายตาบนอัฒจรรย์จะจับจ้องไปที่การแสดงของรถสีแดงสองคัน
เกิดอะไรขึ้นกับฟอร์มของเฟอร์รารีในปีนี้ โลกที่ห่างไกลจากคำมั่นสัญญาอันใหญ่หลวงที่แสดงไว้เมื่อต้นปี 2022? และทีมที่นำโดยเฟรเดริก วาสเซอร์กำลังทำอะไรเพื่อพลิกสถานการณ์มุ่งหน้าสู่ปี 2024?
เกิดอะไรขึ้นกับรถ ‘พีคกี้’ ปี 2023 ของพวกเขา?
SF-23 ไม่ใช่รถอย่างที่ Ferrari หวังไว้อย่างแน่นอน
พวกเขายอมรับว่ารู้ว่าเป็นเช่นนั้นจากการทดสอบเต็มรูปแบบครั้งแรกในบาห์เรนเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ การทดสอบซึ่งแตกต่างอย่างมากจากปีที่แล้วเมื่อสคูเดอเรียดูเหมือนจะได้เข้าสู่จุดเริ่มต้นของยุคการควบคุมใหม่ของ F1
“เราคิดว่าจุดอ่อนหลักของเราอยู่ที่คุณลักษณะทางอากาศของรถ” Enrico Cardile หัวหน้าฝ่ายแชสซีของ Ferrari อธิบายกับสื่อใน Zandvoort เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
“ตั้งแต่ T1 [การทดสอบในบาห์เรน] เมื่อมันเป็นที่ชัดเจนพอๆ กับเราว่าเราไม่ได้อยู่ในระดับที่เราคาดหวัง จุดอ่อนมาจากนั่น
“ทุกการใส่ใจ ทุกความพยายามตั้งแต่ T1 เป็นเรื่องการปรับปรุงคุณสมบัติทางอากาศของรถ”
ฟีรารี: ห้าฤดูกาลที่ผ่านมา ฤดูกาล ชนะ ทีมคอนสตรักเตอร์ 2019 3 อันดับ 2 2020 0 อันดับ 6 2021 0 อันดับ 3 2022 4 อันดับ 2 2023* 0 อันดับ 4 *เหลือการแข่งขันอีก 9 รอบ นั่นไม่ได้หมายความว่ารถชัลเลนเจอร์ของปี 2023 ไม่มีความสำเร็จเลย โดยเฉพาะในการคัวแต่งด้วยท่าเริ่มแรกในอาเซอร์ไบจานและเบลเยี่ยม (ถึงแม้จะตามมาหลังจากการลงโทษตั้งต้นของเวอร์สแตปเป็นเพียงอย่างใด) และการพลาดที่เกิดขึ้นในสถานที่อื่นเช่นออสเตรีย
แต่ในระยะทางยาวของแข่งรถประจำปี สิ่งหนึ่งที่เป็นแน่นอนคือสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ดังที่แสดงในการเข้ารับรางวัลบนเวที – มีน้อยกว่าอาสตันมาร์ติน 4 ครั้ง
“ไม่มีความลับว่าปีนี้เราขาดความสม่ำเสมอจากรถ,” คาร์ลอส ซายนฺซ์ กล่าวในสัปดาห์ที่ผ่านมา
“มันยากมากที่จะคาดเดาว่าเราจะเร็วบนสนามแข่งที่ไหนและที่ไหนที่เราจะไม่เร็ว”
ซายนฺซ์เพิ่มเติมว่า: “เราได้รับรู้อย่างรวดเร็วว่าจุดอ่อนหลักของรถคืออะไร สิ่งนี้เราทราบ แล้วยังมีสิ่งอื่นเช่นการคาดการณ์ว่าสนามแข่งไหนที่คุณจะแข็งแกร่งกว่ากับสนามแข่งไหน มีความไวต่อลม และความไวต่ออุณหภูมิของสนามที่เรามี ซึ่งในขณะนี้ทำให้รถมีลักษณะที่แตกต่างกัน”
การขับขี่รถที่ไม่สม่ำเสมอกัน นักขับรถก็ไม่ได้ไม่ผิดพลาดเช่นกัน ในขณะเดียวกัน กลยุทธ์ของทีมบนสนามแข่งก็ถูกสั่งสอบด้วย
หลังจาก 13 รายการแข่ง: 2022 กับ 2023… คะแนน 2022 กับ 2023 การเปลี่ยนแปลง Red Bull 431 กับ 540 +109 Mercedes 304 กับ 255 -49 Aston Martin 20 กับ 215 +195 Ferrari 334 กับ 201 -133 การทำซ้ำของอันดับที่สองในตารางประเภทผู้ผลิตในปีก่อนหน้านี้ต่อความแข็งแกร่งของ Red Bull นำหน้า Mercedes ในอันดับ 2 ในตารางนั้น มีความยากลำบาก ในขณะที่ฟอร์มการแข่งของอาสตันมาร์ตินในเนเธอร์แลนด์ยังเพิ่มความน่าสนใจในการต่อสู้ในอันดับที่สามหลังจากที่ฟีรารีได้แสดงถึงความพัฒนาที่ดีกว่าก่อนที่จะเข้าสู่ช่วงพักผ่อน”
เฟอร์รารีวางแผนรถปี 2024 ‘แตกต่างมาก’ | แล้วช่วงที่เหลือของปี 23 มีแผนจะเป็นอย่างไร?
Vasseur ซึ่งเข้าร่วมแทน Mattia Binotto ในเดือนมกราคม และ Cardile ทั้งคู่ยืนยันในการต่อยอดการแข่งขันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ารถในปีหน้าจะมีการเปลี่ยนแปลงไปมาก
“มันจะแตกต่างออกไปมาก เพราะการพัฒนารถยนต์ในปีนี้ เราตระหนักได้ว่าตัวเลือกทางสถาปัตยกรรมบางอย่างที่เราทำนั้นไม่ถูกต้อง มันเป็นการจำกัดการพัฒนามากเกินไป” คาร์ไดล์กล่าว
“จากตรงนั้นรถของปีหน้าจะไม่เป็นวิวัฒนาการของรถในปีนี้เหมือนรถของปีนี้ที่ถูกเปรียบเทียบกับรถของปีที่แล้ว แต่มันจะเป็นรถใหม่เอี่ยม – แชสซีที่แตกต่างกับการออกแบบที่แตกต่างกัน ท้ายที่แตกต่างกันเพื่อให้อากาศของเรา [ แผนก] เพื่อพัฒนารถให้ดียิ่งขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย”
แม้ว่าจะมีการใส่ใจในรายละเอียดมากขึ้น แต่ Vasseur กล่าวเสริมหลังการแข่งขันวันอาทิตย์ว่า “ฉันไม่อยากพูดเกี่ยวกับรถในปีหน้า แต่แน่นอนว่ามันเป็นโปรเจ็กต์ที่แตกต่างออกไป มันเป็นโปรเจ็กต์ที่แตกต่างกันสำหรับทุกคน
“เราทุกคนพยายามที่จะดึงสิ่งที่ดีที่สุดจากกฎระเบียบและก้าวไปข้างหน้า”
Fred Vasseur เข้ามารับตำแหน่งสูงสุดที่ Ferrari ซึ่งถือเป็นงานที่มีแรงกดดันมากที่สุดใน F1 เมื่อต้นปีนี้
อย่างไรก็ตาม เฟอร์รารียังแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเมื่อเหลือการแข่งขันอีก 9 รายการในฤดูกาลนี้ พวกเขายังคงมุ่งเน้นไปที่การทำให้สิ่งต่างๆ ดีขึ้นในปี 2023 เช่นกัน
นอกเหนือจากการปรับปรุงทางกายภาพเพิ่มเติมของ SF-23 แล้ว “เรามีการอัพเกรดบางอย่างที่จะเกิดขึ้นในการแข่งขันสองสามรายการถัดไป” Vasseur ยืนยัน – พวกเขากำลังใช้ช่วงฝึกซ้อมเพื่อทำการทดสอบเฉพาะเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับจุดอ่อนที่รถปี 2023 ครอบครอง .
“เรากำลังพยายามทำสิ่งที่แตกต่างออกไปใน FP1 และ FP2 ทุกสุดสัปดาห์เพื่อพยายามทำความเข้าใจกฎระเบียบเหล่านี้ และพยายามดูว่าเราอาจขาดจุดไหนเมื่อเปรียบเทียบกับ Red Bull และเราจะทำให้รถปี 2024 เร็วขึ้นได้อย่างไร” Sainz กล่าว
“เรายังใช้เวลาส่วนใหญ่ในเครื่องจำลอง พยายามทำสิ่งต่าง ๆ เราใช้เวลามากขึ้นกว่าเดิมในการทำให้ฤดูกาลพลิกผัน และทุ่มเททุกสิ่งที่เราทำได้เพื่อพาตัวเองไปอยู่ในสถานที่ที่ดีขึ้นในปีหน้า”
No Responses